Значки 16 На 16
Гороскоп на 2018 год, на день 16 июня по всем знакам зодиака. Гороскоп на каждый день. Дорожный знак 6.16 — Стоп. Информационные знаки. Движение на котором регулируется. Feb 25, 2011 - Предположим, что все значки «Farm-Fresh Web Icons» распакованы с сохранением структуры архива, то есть лежит папка «16x16» и рядом с нею папка «32x32», в каждой из которых лежит набор PNG-файлов с такими именами, которые попарно одинаковы между папками.
Эмблемы кланов lineage 2 16×12 скачать можно в интернете. Различные картинки, эмблемы, значки для lineage 2 представлены там в большом количестве.
Чтобы можно было получить эмблему для клана, вам нужно развить его до 3 уровня. Чтобы разместить эмблему клана, нужно сохранить ее в формате bmp.
Находясь в игре откройте окно Actions, выберите вкладку Clan и нажмите кнопку Emblem, в этом окне введите путь в картинке и нажмите Ok. Если вы являетесь владельцем замка или Клан-холла, то у вас есть возможность установить эмблему клана на щит.
Еще раз напомним, что эмблемы кланов lineage 2 16×12 скачать вы может на любом сайте интернета, посвященном игре Lineage 2.
И-16 Боевое применение Этот самолет во многом был первым В СССР он был первым массовым истребителем с убирающимся шасси, первым истребителем, у которого кресло летчика оснащалось бронеспинкой и, наконец, первым в мире истребителем-ракетоносцем. Наши летчики ласково называли его «Ишаком», летчики республиканской Испании - Моска («Мухой»). Японские летчики - Абу (Овод), а немцы - Рата (Крыса). Первую партию И-16, тип 5 в количестве 31 истребителя в сопровождении летчиков первой бригады из Брянска доставили из Советского Союза на Пиренейский полуостров в октябре 1936 года на советском транспорте «Мурманлес». Истребители выгрузили в порту Картахена, оперативно собрали на близлежащем аэродроме Лос-Алькасарез и облетали.
Из доставленных самолетов были скомплектованы три эскадрильи. Первоначально в их летный состав входили только советские пилоты.
Для оперативности управления все эскадрильи И-16 объединили в истребительную группу под командованием капитана Тархова. Он же возглавил и первую эскадрилью.
И-16, тип 5, на котором летал самый результативный американский пилот Фрэнк Глазго Тинкер, одержавший в небе Испании восемь побед, пять из которых – два М-109 и три Фиата CR.32 – Тинкер сбил на И-16. После возвращения в США лётчик издал мемуары и вскоре после их выхода был убит агентами ФБР. Убийство было замаскировано под суицид. Первые бой И-16 провели над Мадридом 9 ноября 1936 года.
За первую же неделю боёв, используя эффект неожиданности от появления нового типа самолёта, русские лётчики сбили семь самолётов, но вскоре и сами стали нести потери. Так, 13 ноября Тархов попал под огонь республиканцев, принявших его самолёт за машину мятежников. Лётчик сумел приземлился с пулей в животе, но через десять дней умер в госпитале от перитонита. Первый же И-16 погиб в воздушном бою 17 ноября.
В конце мая – начале июня 1937 года из СССР в Барселону прибыла первая группа из 60 испанских летчиков, обучавшихся в советских авиационных школах. Всех прибывших распределили по боевым частям и сформировали несколько новых эскадрилий. После этого потери И-16 резко возросли. Испанские лётчики, в силу национального характера, кидались в бой, очертя голову, увлекались преследованием одиночных самолётов противника и, как следствие, часто попадали в тактические ловушки. И-16, захваченный франкистами в 1939 году и включённый в состав их авиации.
Опознавательные знаки и тактические номера республиканской авиации закрашены. Испанских ВВС, 1952 год Всего в небе Испании сражалось 422 И-16.
После поражения республиканцев 38 И-16 досталось франкистам. Некоторые из этих самолётов оставались в строю до 1953 года. Один из таких самолётов изображен на рисунке справа. Именно И-16 выполнили роль «загонщиков» при пленении интересующих советскую сторону немецких самолетов.
Так, 4 декабря 1937 года был принужден к посадке немецкий истребитель Вf.109В. Менее чем через две недели, 17 декабря, такая же участь постигла экипаж бомбардировщика. Оба трофея были, затем переправлены в Советский Союз, где их тщательным образом обследовали и испытали в 1938 году. В 1937–1941 годах истребители И-16 принимали участие в боевых действиях в Китае, где, прикрывая города от налетов, впервые столкнулись с японскими истребителями И-96. Высокая скорость, живучесть, лучшая скороподъемность, хорошие пикирующие свойства, обусловленные высокой прочностью, позволяли пилотировать И-16 с большими перегрузками.
Однако малая устойчивость мешала вести прицельный огонь. Всего гоминьдановскому Китаю до 1941 года было поставлено 216 самолётов. Китайцы называли И-16 Яньцзы (燕子 – ласточка).
И-16 в китайском авиамузее Поставлялись они вместе с пилотами. Первый воздушный бой И-16 приняли над Нанкином. Семь И-16 сбили в этом бою три японских самолета, не имея потерь со своей стороны. Действия русских пилотов в Китае были столь эффективны, что в апреле 1938-го года японское правительство обратилось по дипломатическим каналам к правительству СССР с требованием отозвать их из Китая. Естественно, требование было отвергнуто. Лишь с началом Великой отечественной войны поставки прекратились, а 143 самолёта, собранных в уйгурском городе Урумчи на так называемом заводе № 600, были поставлены Красной Армии.
И-16 тип 5 из состава 21- го чуньтая IV татуя ВВС Китая. Ханькоу, март 1938 года. На этом самолете китайский лётчик Лиу Чи Шенг одержал три победы в боях, включая две групповые.
Бортовой номер «2105» обозначает чает 5-й самолет 21-го чуньтая. Боевая работа И-16 продолжилась на е, но там первые бои приняли неопытные пилоты.
27-го мая 1939 года первая эскадрилья 2-го авиаполка в составе восьми И-16 встретилась с японскими истребителями. Результаты столкновения были удручающими, четыре И-16 с заглохшими моторами вскоре вышли из боя, один был сбит, один расстрелян при вынужденной посадке, один перевернулся при приземлении. В этот день погибло и двое летчиков.
Москва немедленно отреагировала на тревожные вести из Монголии, 29-го мая с Центрального московского аэродрома, на трех пятнистых «Дугласах» к месту боевых действий вылетела группа летчиков-асов во главе с заместителем начальника ВВС РККА Яковом Смушкевичем. Другая группа пилотов, в которой также находились опытные бойцы, летавшие в Испании и Китае, была отправлена поездом. В Чите летчики получали и облетывали самолеты, а затем перелетали к линии фронта.
Значок 16 На 16 Пикселей
И-16 Монгольских ВВС 22-го июня 1939 года состоялся крупнейший воздушный бой того времени. Сто двадцать японских самолетов, поднятые с аэродромов в Маньчжурии, были встречены девяносто пятью советскими истребителями.
На высоте от 2000 до 4000 метров завязался воздушный бой, определяемый обычно летчиками как «свалка в воздухе». Бой продолжался в течении 2,5 часов. Привлечение опытных летчиков-истребителей себя оправдало – из 42 упавших на землю самолетов 31 оказался японским. В период сражений на реке произошло событие, повлиявшее на дальнейшее развитие вооружения самолетов различных классов. Впервые в истории авиации в бою истребители применили реактивные снаряды. Несколько И-16 тип 10 было переоборудовано для пуска шести 82-мм. За 11 дней боев ракетным оружием было сбито 13 самолетов противника.
По характеру повреждений они решили, что хитроумные русские каким-то образом сумели поставить на истребители 76 мм пушки. Возможно, они проведали об экспериментах с установкой на самолёты динамо-реактивных пушек Курчевского. В период качественное превосходство истребителей И-16 над Fokker D-XX было очевидным. Поэтому командование противника запретило своим летчикам вступать в бой с советскими истребителями, рекомендовав сосредоточить усилия на уничтожении бомбардировщиков. Однако известны два факта, когда финские летчики одержали победу над И-16. В одном из боев в феврале 1940 года И-16 были сбиты бипланом Gladiator, а 26 февраля победу над И-16 одержал самолет Fiat G.50.
Одна машина И-16 тип 10 досталась финнам в качестве трофея. Самолёт был отремонтирован и получил опознавательные знаки финских ВВС (код VH-201, позже измененный на VH-21). Этот И-16 облётывался многими финскими летчиками; один из них, лейтенант Висапаа, совершил 10 апреля 1940 года вынужденную посадку из-за отказа двигателя.
Налет VH-201 составил всего 6 ч. 15 апреля 1941 года самолет был передан на хранение, а затем отправлен в Германию. И-16 тип 5 из состава 21-го иап во время Самолеты И-16 тип 10, 17, 18, 24, 28 и 29 принимали активное участие в сражениях первого периода Великой Отечественной войны. По состоянию на 22 июня 1941 года ВВС Западных приграничных округов насчитывали 4226 самолетов истребителей. Истребителей И-16 всех типов вдоль линии границы насчитывалось 1635.
Значки 16 На 16
Судя по этим официальным цифрам архива Министерства Обороны СССР, И-16 составляли 26% от других типов истребителей. В тяжелейшие для нашей страны июньские дни 1941 года именно истребители И-16 вместе с другим детищем Поликарпова – бипланом – сыграли главную роль в том, чтобы катастрофа не стала необратимой. Несмотря на внезапность нападения и большие потери на земле, пилоты этих самолетов оказали наиболее жесткое противодействие немецкой авиации уже в первый день летней катастрофы. В 3.30 утра И-16 33-го ИАП Западного ОВО базирующиеся в Пружанах сбивают над Брестом первый немецкий самолет.
Спустя примерно через час на землю падают еще пять вражеских машин атакующих аэродром этого полка. В Прибалтийском военном округе при подобных обстоятельствах И-16 21-го ИАП уничтожили 9 немецких самолётов, столько же побед у 15-го ИАП и 7 сбитых у 10-го иап. В Одесском военном округе 55-й иап, базирующийся в Бельцах к концу дня имел 10 побед, 67-й ИАП имел побед еще больше – 15. Младший лейтенант Пётр Харитонов Успешнее всех в первые дни войны воевала 43-я авиадивизия, действовавшая с аэродромов Могилева и Орши и не подвергшихся первому удару. В ее составе имелось 175 И-16. За первые две недели войны 43-я дивизия произвела 4638 самолёто-вылетов с общим налетом 5956 часов.
За этот период сбила в воздушных боях 167 самолетов противника, потеряв 63 своих самолета. Всего же с 22 июня по 5 июля 1941 года немцы потеряли 807 самолётов. И-16 выходил из боя победителем даже тогда, когда отказывало оружие или кончались патроны. Именно так произошло 28 июня 1941 года во время воздушного поединка младшего лейтенанта Петра Харитонова с бомбардировщиком.
Израсходовав боеприпасы, лётчик 158-го истребительного авиационного полка 39-й авиадивизии младший лейтенант Пётр Тимофеевич Харитонов, подвёл свою машину вплотную к хвосту Пилот слегка увеличил скорость, и винт его истребителя врубился в хвостовое оперение Юнкерса. И-16 резко встряхнуло, но двигатель продолжал тянуть, а клюнул носом и рухнул на землю., имевшие помимо двух.